Soms is het verstandig om nog één keer goed te kijken voordat de schop de grond in gaat. Dat was precies de reden waarom D66 samen met de VVD afgelopen donderdag een motie indienden over de kruising Julianastraat-Ericssonstraat in Rijen.
Ingezonden door de politiek
In juni 2025 stemde de gemeenteraad in met het plan voor de Spoorzone. De aandacht ging toen vooral uit naar het station en de omgeving. De nieuwe inrichting van de kruising kwam daarbij minder uitgebreid aan bod. Inmiddels zien we beter wat het plan betekent: een veel ruimere bocht, meer ruimte voor verkeer en het kappen van negen bomen.
Kan dit niet anders?
De bomen zijn juist in de jaren negentig geplant om de omgeving groener en koeler te maken. Dat is belangrijker dan ooit. Ook fietsers, voetgangers en mensen die minder makkelijk lopen of fietsen moeten veilig en prettig hun weg kunnen vinden. Bovendien wordt in ons nieuwe mobiliteitsbeleid juist meer ingezet op wegen waar 30 kilometer per uur de norm is. Waarom blijft de bocht en de Ericssonstraat hier dan een 50-kilometerweg?
D66 is niet tegen een goede en veilige Spoorzone. Integendeel. Maar D66 vindt dat veiligheid, gezondheid, groen én het zorgvuldig omgaan met gemeenschapsgeld samen moeten worden bekeken.
Daarom wilde D66 dat er nog één gesprek zou worden gevoerd met de partners in het project, zoals de provincie en ProRail. Niet om alles stil te leggen, maar om te onderzoeken of hetzelfde doel ook op een minder ingrijpende manier kan worden bereikt.
“Als je nog kunt bijsturen, waarom zou je dat dan niet onderzoeken?”, zegt D66-raadslid Eric Vogels.
We hebben eerder gezien dat een nieuwe verkeersinrichting achteraf toch aangepast moest worden, zoals bij de Stationstraat-Constance Gerlingstraat en het Bisschop de Vetplein. Ook bij het Wilhelminaplein leven zorgen.
De motie van D66 en de VVD kreeg alleen steun van Gemeentebelang. Volgens andere partijen zal opnieuw kijken extra geld kosten. D66 denkt juist: voorkomen is beter dan achteraf herstellen. Want als de bomen eenmaal weg zijn, komen ze niet terug. En veiligheid achteraf repareren is meestal duurder dan vooraf goed nadenken.
Vragen of opmerking? fractie@D66gilzerijen.nl